原標題:中國自主品牌強化產品創新與質量走向海外步入“快車道”
  國際在線消息(實習記者 宋道玉) :提到中國自主品牌,在過去多數人會想起產品技術含量低,設計未走出模仿,品質上難有保障等。現如今這些在發展過程中嘗遍各種滋味的中國自主品牌企業,開始加大自主研發力度,不斷強化產品的質量和口碑,走上了邁向海外市場的“快車道”。
  長安作為中國國內最早開啟自主研發的汽車企業,也是最早在海外設立研發機構的企業之一。如今,長安汽車在意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律、和中國的重慶、北京、上海、哈爾濱、景德鎮建立了自己的研發中心,形成“五國九地、各有側重”24小時不間斷研發的格局。
  數據顯示,今年1-7月長安汽車銷售量為149萬輛,同比增長26%。長安自主品牌汽車銷量為73.58萬輛。居行業第一,占比55.8%。長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮向記者表示,長安汽車質量與銷售的雙提升,與企業加大自主研發投入密不可分。
  “以科技為手段來提升我們前端研發設計能力,我們深深認識到核心技術買不來,以市場換也換不來。核心技術想通過合資自主也是換不來來的,而且會帶來很多問題,我們的合作經歷還體會出一點長安的50%永遠要小於合資品牌的50%,我們必須在做合資的同時加大力度做自主,長安模式裡面有三大自主必須自己掌控,一是研發,長安為什麼加大研發上的投入。”
  與長安汽車不同,作為中國客車行業領先企業的蘇州金龍海格客車,儘管在客車的研發投入不小,比如投資新建了新型高速客車研究中心、博士後科研工作站、省級企業技術中心,但國內較為薄弱的設計和技術基礎,以及研發人才的稀缺成為了企業研發能力提升的瓶頸。
  對此,2007年3月,蘇州金龍與世界“公路之王”斯堪尼亞正式簽署戰略合作協議,開創了中外客車企業合作的新模式,合作涵蓋技術研發、生產製造、面向全球高端客車市場開拓、售後服務等方面。蘇州金龍海格客車黨委書記兼副總經理謝飛鳴認為,利用國外先進的設計和技術資源,不僅彌補了自己的短板,也成為中國車企自主創新和發展的捷徑之一。
  “主要的差距在核心的底盤,發動機,變數箱,核心零部件的,這個取決於國內核心零部件的整體水平還有工藝的先進性,包括整個從設計到整個品質的源頭管控,這是我們國內還是有很大的差距,所以目前只是在中端市場,進入高端市場還有很長的距離。”
  和全球500強企業中許多有故事的大集團一樣,中國不少大企業、大品牌也都有著令人稱道的創業故事。比如全球最大的嬰兒車供應商好孩子集團,當初只是一個校辦工廠。如今,這家中國童車企業擁有6600多項專利、全球8個研發中心,產品銷往70多個國家和地區,遍佈歐洲、北美、中南美、中東、東南亞。
  好孩子童車在世界各地的持續暢銷,不僅有賴於本土化的經營策略,更依賴於在波士頓、東京、香港等地的研發中心。好孩子美洲市場首席執行官Greg Mansker表示,關於海外的戰略,公司制定的策略是全球本土化,就是針對每個市場力求做到“私人定製”。
  “我們是全球化的公司,但另一方面,我們也非常尊重不同市場的特點,也就是說,我們審視每個市場,雖然我們有全球統一定位的形象,但我們會根據不同的市場,例如針對中國、歐美市場的差異性,我們會調整產品、服務和市場信息,並盡最大的可能為客戶服務,使客戶滿意。”
  這家中國童車企業的成功不僅僅體現在銷量上。截至到目前為止,好孩子集團共主導、參與了68份國家標準和112份國際標準的制定與修訂。好孩子集團主席兼首席執行官宋鄭還表示,參與標準管理是產品品質不斷提升,以及企業向前發展的推動力。
  “標準有個推動力,各個國家,我們國家也是,都在發展這個標準的管理,這個推動力不在我們企業,而是我們企業要在產品標準的研究上,我們要發力使得我們領先,真正推動這個行業不是行業標準的建立,是因為每個國家都想要減少消費者的傷害就會把標準提高,這樣的情況下,我們的機會來了,我們因為不停地研發產品過程當中,研究技術方案,使得安全繫數提高,所以我們的技術方案出來以後,就可以量產、實施到產品中去,結果就變成這個產品有機會安全性提高,安全標準提高。”
創作者介紹
創作者 zd91zdddxh 的頭像
zd91zdddxh

黃金

zd91zdddxh 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()