黃金

　　原標題：中國自主品牌強化產品創新與質量走向海外步入“快車道”
　　國際在線消息（實習記者 宋道玉） ：提到中國自主品牌，在過去多數人會想起產品技術含量低，設計未走出模仿，品質上難有保障等。現如今這些在發展過程中嘗遍各種滋味的中國自主品牌企業，開始加大自主研發力度，不斷強化產品的質量和口碑，走上了邁向海外市場的“快車道”。
　　長安作為中國國內最早開啟自主研發的汽車企業，也是最早在海外設立研發機構的企業之一。如今，長安汽車在意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律、和中國的重慶、北京、上海、哈爾濱、景德鎮建立了自己的研發中心，形成“五國九地、各有側重”24小時不間斷研發的格局。
　　數據顯示，今年1－7月長安汽車銷售量為149萬輛，同比增長26％。長安自主品牌汽車銷量為73.58萬輛。居行業第一，占比55.8％。長安汽車黨委書記、副總裁朱華榮向記者表示，長安汽車質量與銷售的雙提升，與企業加大自主研發投入密不可分。
　　“以科技為手段來提升我們前端研發設計能力，我們深深認識到核心技術買不來，以市場換也換不來。核心技術想通過合資自主也是換不來來的，而且會帶來很多問題，我們的合作經歷還體會出一點長安的50％永遠要小於合資品牌的50％，我們必須在做合資的同時加大力度做自主，長安模式裡面有三大自主必須自己掌控，一是研發，長安為什麼加大研發上的投入。”
　　與長安汽車不同，作為中國客車行業領先企業的蘇州金龍海格客車，儘管在客車的研發投入不小，比如投資新建了新型高速客車研究中心、博士後科研工作站、省級企業技術中心，但國內較為薄弱的設計和技術基礎，以及研發人才的稀缺成為了企業研發能力提升的瓶頸。
　　對此，2007年3月，蘇州金龍與世界“公路之王”斯堪尼亞正式簽署戰略合作協議，開創了中外客車企業合作的新模式，合作涵蓋技術研發、生產製造、面向全球高端客車市場開拓、售後服務等方面。蘇州金龍海格客車黨委書記兼副總經理謝飛鳴認為，利用國外先進的設計和技術資源，不僅彌補了自己的短板，也成為中國車企自主創新和發展的捷徑之一。
　　“主要的差距在核心的底盤，發動機，變數箱，核心零部件的，這個取決於國內核心零部件的整體水平還有工藝的先進性，包括整個從設計到整個品質的源頭管控，這是我們國內還是有很大的差距，所以目前只是在中端市場，進入高端市場還有很長的距離。”
　　和全球500強企業中許多有故事的大集團一樣，中國不少大企業、大品牌也都有著令人稱道的創業故事。比如全球最大的嬰兒車供應商好孩子集團，當初只是一個校辦工廠。如今，這家中國童車企業擁有6600多項專利、全球8個研發中心，產品銷往70多個國家和地區，遍佈歐洲、北美、中南美、中東、東南亞。
　　好孩子童車在世界各地的持續暢銷，不僅有賴於本土化的經營策略，更依賴於在波士頓、東京、香港等地的研發中心。好孩子美洲市場首席執行官Ｇｒｅｇ Ｍａｎｓｋｅｒ表示，關於海外的戰略，公司制定的策略是全球本土化，就是針對每個市場力求做到“私人定製”。
　　“我們是全球化的公司，但另一方面，我們也非常尊重不同市場的特點，也就是說，我們審視每個市場，雖然我們有全球統一定位的形象，但我們會根據不同的市場，例如針對中國、歐美市場的差異性，我們會調整產品、服務和市場信息，並盡最大的可能為客戶服務，使客戶滿意。”
　　這家中國童車企業的成功不僅僅體現在銷量上。截至到目前為止，好孩子集團共主導、參與了68份國家標準和112份國際標準的制定與修訂。好孩子集團主席兼首席執行官宋鄭還表示，參與標準管理是產品品質不斷提升，以及企業向前發展的推動力。
　　“標準有個推動力，各個國家，我們國家也是，都在發展這個標準的管理，這個推動力不在我們企業，而是我們企業要在產品標準的研究上，我們要發力使得我們領先，真正推動這個行業不是行業標準的建立，是因為每個國家都想要減少消費者的傷害就會把標準提高，這樣的情況下，我們的機會來了，我們因為不停地研發產品過程當中，研究技術方案，使得安全繫數提高，所以我們的技術方案出來以後，就可以量產、實施到產品中去，結果就變成這個產品有機會安全性提高，安全標準提高。”